Infosys Digital Radar 2019：汽车行业数字变换的障碍和加速器雷竞技足球

通过杰夫卡万瓜，Roberto Busin，Kavoori Srinivas Indeevar，杰夫Mosier 2019年6月|报告| 25分钟阅读|本文的电子邮件|下载

数字转型雷竞技足球旅程

汽车公司一直是工业革命先驱。内燃机永久改变运输，而移动组装线变换制造。当20世纪60年代推出原型装配线机器人时，汽车公司拥抱自动化。

但遗产公司现在面临着新的革命，作为数字本地人的改变车辆如何运作，越来越多的销售网络以及从根本上改变消费者的期望。

汽车业巨头现在的反应将决定他们将享受什么样的未来——如果有的话。下一代先锋正在向工业4.0冲刺;那些不愿意冒险落后的人。

2018年初，Infosys调查了世界各地的大型组织的1,000多名高级管理层高管，定义为拥有超过5,000名员工的人和年收入超过10亿美元。对数字演变的研究包括几十种汽车行业高管的回应。

根据该调查，我们制作了一份报告 - 数字中断的新冠军：现任组织 - 显示现任组织（与数字本地人）落入三个集群，由他们沿着数字转型之旅的进展决定：雷竞技足球

了解许多组织正在迅速加剧他们的数字转型努力，Infosys于2018年11月进行了一项新调查，以衡量这种变化的步伐。雷竞技足球汽车行业表现出比受访者整体池更大的进展。大量的汽车公司从探险家类别转移到愿景类别。相比之下，调查通常发现，跳转到探险家水平更容易，但达到远见卓识的状态明显更加困难。

这种转型更为重要，因为主要科技公司开始重新定义汽车行业。汽车公司已经领导了几个工业革命，现在必须赶上最新的革命。

更少的探险家，更多的空想家

需要有愿景

几乎所有现有的汽车公司都被破坏者或同行推动，以数字转换为连通，自主，共享和电动成为新的任务。只有在他们成为数字转型Visionaries的情况下，许多公司才能生存。雷竞技足球

一些无法跟上技术变革步伐的现有企业已经屈服于竞争压力。更多汽车行业的人可能会半途而废。

为避免被竞争对手失明并保持相关的，公司必须使用能够使用数字式的方法和技术来确定改变其产品，流程和商业模式的方法。

引领转型之旅

我们最近的研究对这种转变过程进行了更深入的研究。我们确定了22项关键的数字计划，并询问了受访者他们的公司在实施每项计划方面的立场:

1. 未开始（或在规划中）。
2. 完成了多种概念证明。
3. 已完成的试点项目。
4. 按比例运行。

然后，我们开发了数字成熟度指数，并根据其在追求和实施22个关键举措的进展情况下为每家公司分配了0到100的指数分数。

在数字化之路上的公司

比较集群对数字转型旅程雷竞技足球

随着汽车公司通过从观察者向探险者到Visionaries的数字转型旅程，他们在规模上运行雷竞技足球了越来越关键的数字举措。在整个旅程中改变项目的类型，可以分为四类：

• 必须实施基金会举措以使遗产系统现代化。
• 支柱项目代表了数字化转型的核心元素，包括自动化和人工智能(AI)。雷竞技足球
• 客户举措主要影响客户体验。它们包括Omnichannel营销和内容个性化。
• Forefront倡议线束尖端技术，例如增强现实（AR），无人机和区块链。

Visionaries脱颖而出 - 跨越22个数字举措的集群进展

如前图所示，汽车Visionaries比实施实际上所有举措的探险者更先进，观察者远远落后。

更改焦点，取得进展

有远见的人有更多大规模的行动计划

随着汽车公司沿着他们的数字转型旅程推进，他们倾向于专注于不同种类的项目。雷竞技足球观察者正刚刚尝试为他们的数字转型建立一个基础，因此它们不太可能有带宽来推出主干，客户或最前沿计划。雷竞技足球

随着公司达到探险家阶段，他们将注意力转向更广泛的举措，包括如RPA，企业云和大数据和分析的主要措施。预计大规模数据增长将来自制造和连接的车辆，预计每天最终产生数十个Tberabytes。

探险家还可以花时间致力于客户举措，如内容个性化，数字产品工程和数字营销等。但是，他们仍然必须投资时间专注于基础知识，包括扩展核心现代化，应用程序编程接口（API）和业务流程管理（BPM）等核心基础举措的实施。

汽车行业的愿景者在基础、支柱和客户类别中带来了许多计划。他们也是唯一在3D打印和区块链技术等前沿项目上取得实质性进展的集群，这些技术为汽车行业庞大的供应链网络提供了好处。

消除数字转型之路上的障碍雷竞技足球

我们的调查显示，无能为力的实验是2018年公司面临的数字转型最大的障碍。大多数汽车行业受访者（61％）担心他们的公司缺乏对测试不同技术至关重要的快速实验能力雷竞技足球弄清楚哪些人最受承诺。

大多数公司认为他们可以快速发展这种能力。只有22％的受访者认为，缺乏快速的实验技能将在2019年挫败他们的数字转型。雷竞技足球

数字转型的障碍雷竞技足球

我们认为，企业低估了掌握快速实验艺术所面临的挑战。Infosys副总裁兼敏捷和DevOps主管Alok Uniyal表示，公司需要实施重大的文化变革，以熟练地进行快速试验。重大的文化转变很少会很快发生。

尽管汽车行业高管们认为，数字转型的大多数障碍将随着时间的推移而消失，但他们对传统系统仍有持续的担忧，比如拥有数十年历史的大型工厂雷竞技足球和大量劳动力。

目前，遗留系统是第三大最常见的障碍(39%的受访者提到)，但参与者预计，它将在2019年成为最严重的障碍。

实际上，数字本地人将缺乏遗留系统引用作为一个主要的竞争优势。“我们没有遗留系统，只有基于云的技术，不仅可以满足我们现在的所有需求，而是为了灵活，可扩展和适应的未来，”哈赫汽车持有的Zotye USA，Zotye USA，Zotye USA寻求扰乱汽车购买过程，实现新的经销商和客户服务满意度。“我们的ERP和经销商管理系统将组合并基于Oracle NetSuite / Appectus的一个统一数据平台构建。这是经销商的破坏性和创新性，作为一种商业解决方案的新方式。“

数字化转型的经验是一把双刃剑。雷竞技足球一方面，在数字转型过程中取得最大进展的有远见的人认识到了最大的障碍，他们从我们列出的10个障碍中发现了4个以上。雷竞技足球

与此同时，对于克服这些障碍，汽车预言家们也比观察者和探索者更乐观。这表明，随着企业获得实施成功试点的经验，并在数字化转型过程中将想法付诸实践，它们会变得更加自信。雷竞技足球

调查受访者也相信预算限制将在2019年变得较低。

虽然38％的汽车行业高管在2018年被称为“预算不足”作为数字转型的障碍，但只有25％的人觉得今年仍然是一个严重的绊脚石。雷竞技足球如果组织投入更多投资对关键的数字举措，它将表明高级领导人正在加强对数字转型的承诺。雷竞技足球

在翻盖方面，参与者希望随着时间的推移，变更管理只会变得更加困难。虽然22％的受访者被评为2018年作为障碍的“缺乏变革管理能力”，但35％表示，这将是2019年为汽车行业的问题。观察者和探险家特别担心管理变革。

数字成熟度为行业

我们的调查显示了行业数字成熟度的显着差异。我们发现技术，制造，电信和金融服务公司在数字转型旅程中最远进展。雷竞技足球在翻盖方面，汽车工业的数字成熟度指数分数落在下半部分。

虽然玩家在广泛的数字投资中投入了广泛的数字投资 - 最受欢迎的是最值得注意的 - 当前的挑战包括销售额和保证金压力下降，这是强迫公司专注于短期结果而不是转型。在某些情况下，根据密歇根州的零件制造商Adietient的数字办公室副总裁Randall Urban表示，在兰德尔都市的副总裁据Randall Urban表示，在某些情况下，甚至在数字旅程中停滞不前。

行业排名对数字成熟度指数

加速数字转型之旅：5个关键能力雷竞技足球

2018年8月，Infosys进行了一项研究研究，确定了五种能力，包括汽车行业现任，包括汽车行业，加速了他们的数字转型旅程：敏捷和Devops，自动化和AI，设计，学习和接近。雷竞技足球

在2018年11月的高管调查中，我们更深入地了解了公司在这些领域的能力。我们发现，数字成熟度指数得分最高的公司(即有远见的公司)确实在所有加速器类别中拥有最强的能力。

Visionary公司拥有卓越的加速度能力

集群平均值

以上五个数字功能加速器都有各自的强大功能，我们将在接下来的页面中逐一介绍。在单独查看这些加速器之前，我们有必要在总结的层面上对它们进行全面的回顾。当我们回顾客户和行业数字化转型项目时，我们发现在过去两年中有多个成功案例，雷竞技足球其中一个加速器占据了主导地位。

但是，在与未来12个月及以后的高管讨论中，一致的消息是将来会越来越需要多种加速器以才能取得成功。伴随着变革的狂热步伐的不确定性，将需要敏捷和Devops计划。将需要自动化和AI的放大和智能来理解越来越复杂的世界。

设计将成为一个不可转让的期望，超出了经验的功能，并将渗透越来越多的商业功能。

企业面临的变化速度，以及广泛采用的必要性，几乎保证了学习将成为任何持久变革的核心部分。最后，对于战略意图和成本管理来说，工作地点或工作地点的邻近将是能力和项目规划的主要因素。

让我们来检查这些数字能力加速器中的每一个。

雷竞技足球数字转换加速器1号：敏捷和德文剧

“公司敏捷，响应公司的总体需求，了解公司需求，快速发展解决方案，”infosys敏捷领导者说。

敏捷和DevOps使企业能够通过快速试验、验证想法和扩展前沿解决方案来击败竞争对手。它们能带来更大的灵活性和更高的生产率。DevOps通过自动化敏捷软件开发生命周期提供帮助，使公司能够在几乎连续的基础上部署新功能。”

这些熟悉的技术策略对于快速不断发展的汽车行业越来越重要。车辆中嵌入的代码线被升级为事物互联网，自主特征和空中（OTA）更新变得普遍。

这不仅对更新地图或车内娱乐系统至关重要。特斯拉已经率先使用OTA更新，从关键的安全修复到新功能的添加。其他美国汽车制造商也宣布，他们将于明年开始使用这项技术。

在数字化转型道路上走得最远的有远见的汽车公司，在大规模交付敏捷程序方面的能力最强。雷竞技足球他们完全采用了敏捷思维和敏捷实践。他们的IT开发人员和运营团队紧密合作以实现业务目标。他们的技术团队交付结果的速度足够快，让这些传统公司保持竞争力，抵御数字原生竞争对手。这些有远见的人还可能拥有一个健壮、稳定的DevOps平台，为整个企业服务。

有两种主要障碍可防止汽车行业在敏捷和德文剧中取得更多进展。

一个主要的组织挑战正在改变文化，以确保业务从一开始就与之合作。

我们的研究发现，大约80％的开发项目是IT导向和IT-赞助，而不需要业务利益攸关方。

如果公司能够改变他们的文化和思维方式，以确保早期的业务和IT协作，他们将极大地增加敏捷和DevOps成功的可能性。

除了文化变革外，汽车公司需要确保其员工以新的工作方式培训。这种培训必须在整个组织中扩展，以便所有利益相关者对这些新的工作方式良好了解。

虽然我们的调查显示许多公司都有信心 - 也许过于自信 - 在他们掌握快速实验的能力中，现实是敏捷和Devops技术很难掌握。即使是旨在拥有灵活的公司，敏捷团队也可能仍然依靠这些团队内的相同的旧结构僵硬的瀑布开发方法。

汽车公司可以采取一些实际的步骤来提高他们的敏捷和DevOps技能。通过在分布式基础上实现敏捷，公司可以在满足全球市场需求的同时工作得更快，规模也更大。

“企业需要变得更有活力、更灵活，”Uniyal说。“为了更快地对变化的市场做出反应，并提出改进的产品和服务，企业需要一种快速实验、快速开发、原型制作和验证的文化。为了实现这一点，他们需要能够可视化他们的端到端价值链。在价值链可能支离破碎的遗留组织中，这是一个主要的挑战。克服这个问题的最好方法就是实施精益。”

雷竞技足球数字变换加速器号2：自动化和AI

人工智能和自动化有可能从根本上改变汽车行业现有的商业模式，并开启新的机遇，特别是在自动驾驶和共享出行方面。

涉及到AI和自动化时，对同龄人的visionaries区别了什么？我们的调查发现，Visionaries更有可能发展并开始为AI，RPA和IT自动化实施良好的阐明策略和举措。他们还倾向于将自动化和AI接近，作为放大人类能力的方法，而不是仅减少人员能力和成本。他们的员工可以通过推进公司战略目标实现自动化和AI技术的技能。

也就是说，在各个数字转型旅行中的汽车公司正在努力，具有伦理的影响和人工智能不透明度。雷竞技足球

“我们需要一个范式转变，我们如何与AI和自动化互动，”John Gikopoulos，AI和Infosys自动化的全球负责人。“我们应该在个人层面应用道德和控制，而不是期待一个过程，机器或法律，以管理在世界上出现这些技术。”

道德尤其是自主驾驶的担忧，其中算法有时必须做出生命或死亡决策。在基础上，并不总是有助于支撑这些决定的道德基础。在“自然”期刊上发表的机器伦理研究发现，影响自主车辆行动的道德原则因国家而异。

更好的工具不断推向市场，为汽车公司提供新的方式来创建AI应用。公司需要弄清楚利用这些工具来开发满足客户需求的有用解决方案的最佳方法。

为了最大限度地提高自动化和AI的好处，大多数现任公司将需要说服自己的员工，了解这些技术和Reskill员工的利益，以确保人员和机器可以在一起，以实现卓越的结果。

机器人采用了许多装配线工作，包括绘画和焊接。但遗产制造商发现人类触摸和视觉检查仍然是不可替代的工作。

雷竞技足球数字转换加速器3号：设计

设计技能使公司能够从外部客户服务的内部操作来重新考虑其业务的各个方面。汽车公司拥有卓越的设计技能，使用技术寻找新的解决方案来服务人类需求。

我们的调查显示，拥有设计优势的公司更能抓住机遇，改善客户和员工的体验。他们更有可能以数字产品工程、内容个性化和增强现实的形式部署技术。

汽车Visionaries明白设计不仅仅是用户体验。他们在自己的筒仓内取消分离用户设计，他们确保更多人在整个公司的更多功能中，负责设计最大化用户满意度的产品和服务。

设计领导的公司有效的流程，以不断倾听客户。他们致力于测试想法并迭代它们以改善时间。他们测量设计性能并具有同样严格的结果，它们适用于跟踪收入和成本。

在汽车行业，沃尔沃拥有技术和设计，为客户创造卓越的体验，并将自己与竞争对手区分开来。该公司建立了一个呼吁的一个应用程序，提供沃尔沃所有者可以通过手机或Smartwatch与他们的汽车接口的能力 - 启动汽车并远程调整温度。但是，沃尔沃通过与亚马逊合作，让客户接受沃尔沃斯的中继线。沃尔沃XC40所有者甚至可以使用该应用程序给朋友和家人对他们的车辆无线访问，让他们借用他们的汽车。

当涉及设计LED解决方案时，Infosys设计执行Corey Glickman警告过多的原型。他说太多公司每年花费数百万美元在原型和概念上的证据，而不会继续落实规模实施这些飞行员​​。在破坏性的变化时期，公司必须咬紧牙关并制作大赌注。它有时采取行业领导者或创新初学者建立新的常态。“如果GE没有沉没数百万美元进入他们的发展，那么今天没有人会有一个数字双胞胎，”格拉克曼指出。

系统工程已成为数字时代的关键作用。最好的系统设计师是勤奋的科学家，拥有硕士学位和多年的工作经验。这种类型的人才供不应求，加剧了人才的战争。然而，好消息是，一个地区经验的系统设计师通常可以将他或她的知识应用于其他域。“系统设计人员了解有多大，复杂的系统行为，”格利克曼说。

“作为一门学科，系统设计足够普遍，以至于金融服务经验的人可以将他们的技能和经验应用于软件设计或医疗保健。”

在实用，运营层面，我们的研究已经证实了将大型项目分解为小型熟练程序员的小团队的有效性，处理最难和最重要的挑战。这些全星级编码器是实践的，在物理和虚拟白板环境中迭代地工作，有效地从可重用的代码库中拉动并每天编写自己的新鲜代码。这种方法可以将开发时间从三个月减少到短短三周。通过这种安排，公司可以提供更有效的编程，解决困难问题速度更快，降低可能通过传统编程和流程积累的技术债务。

加速创新对于汽车行业至关重要，新车和特色可能需要多年才能发展。与此同时，新的竞争对手正在进行技术的设计和加速方法。

最后，设计主导数字变换的成功取决于高级管理人员的参与。雷竞技足球

雷竞技足球数字化转型加速器4号:学习

据Infosys Consulting的合伙人Jonquil Hackenberg的说法，公司正面临他们所需的数字技能和可用人才之间的重大差距。“最近的毕业生，即使是数据科学和企业架构等所需的领域，缺乏在规模上实施的经验和专业知识，”警告Hackenberg。“与此同时，许多遗产IT专业人士以与经营需求转化为现代，可扩展的技术解决方案的方式争取与主题专家争取。”

Visionary汽车公司比其他公司更有可能通过投资为支持员工提供强大，始终如一的持续学习和重新划分计划所需的数字工具和基础设施来弥合这一人才差距。

持续学习是发展未来劳动力的基础，能够实现并维持数字化转型。雷竞技足球员工必须变得足够灵活、反应迅速和积极主动，以识别和抓住新兴技术和新业务模式带来的最佳机会。

大众汽车宣布将培训7,000名工程师，以雄心勃勃地过渡到电动汽车。

我们的研究结果表明，这种持续学习计划在帮助员工培养敏捷和DEVOPS的技能方面发挥了特别重要的作用，这些领域的心态变化为技术技能。

员工意识到持续学习的批判性重要性，让自己在迅速不断变化的商业世界中保持销售和相关。除了内部技能的发展之外，学习计划具有支持保留的额外好处。当公司在职业发展中投资时，员工欣赏。

许多领先的汽车公司已经建立了自己的内部培训，重新划分和上升计划。

日产建造了一个数字大学，它专业人士正在超越仅仅是提供技术项目，并学习如何与企业合作，以确定问题和共同创造最佳解决方案。

我们的研究表明，观看者往往忽视了学习加速器的实质性好处。

对于寻求从观察者移动到探险家的公司来说，投资学习是一个重要的早期步骤。

雷竞技足球数字变换加速器第5号：邻近

尽管许多汽车公司都在全球市场上竞争，并且可以使用越来越多的协作和通信工具，但距离仍然会给任何计划或项目增加复杂性。另一方面，邻近性增强了协作，并可以消除产品和IT开发项目中成功的物理障碍。

“当公司将团队结束到底靠近时，”当公司将团队联系在一起时，就会出现价值创造，“Infosys Raleigh Technology Hub的领导者，Deverre Lierman建议。

“公司应该故意构建生态系统，并以最大化创新，速度和响应能力的眼睛选择合作伙伴。关键是利用高质量，低成本的位置的益处，而不牺牲靠近带来的优势。Visionaries与附近的创新中心平衡全球送货中心。“

这些集线器可能是内部或涉及战略合作伙伴。我们的数据显示，Visionaries比观察者或探险家更有可能实施精细调整的策略，以在地理位置中定位员工，这些员工在与合作伙伴和客户靠近的价格上平衡成本。

汽车工业多年来创建和培育创新和技术中心。根据一个思想的坦克报告，底特律地区现在拥有与硅谷的技术人才相当，与硅谷相当，因为一位智库致力于达到其甚至更高的技术的未来。

尽管如此，甚至在汽车行业中的Visionaries甚至取决于分布式开发团队的贡献和效率。Visionaries提供了这些团队，具有有效的协作工具和实施标准来衡量这些分布式团队提供的工作质量。在愿视角依赖全球发展中心的范围内，他们还投资基础设施和系统，以尽量减少距离的影响。

与此同时，Visionaries认识到没有替代物理障碍，他们非常愿意建立在重要伙伴或客户附近的工作人员的技术和创新中心。这就是为什么Infosys正在美国建立六个新技术和创新集线器，并用10,000名美国员工人员配备他们，为其客户提供服务。在涉及客户经验的举措时，这种近似性尤其有价值，例如产品开发，内容个性化和AR。

寻求从近距离获取最大收益的公司应在最终用户（即客户）附近找到他们的技术和创新中心，并在本公司希望招聘和留住的人才的内在呼吁的地方。

靠近顶级大学的地点也很有吸引力，因为这些学校可以提供一个招聘候选人的管道，以及一个孵化创新想法的生态系统。

各阶段的数字转型阶段应该努力创造一种吸引人才的文化。雷竞技足球我们的研究表明，员工希望在合作和学院环境中工作，他们知道他们可以专注于在不浪费时间战争的情况下专注于获得结果。

实践和心态 - 什么将Visionaries分开

每个现任汽车公司都知道它需要在数字旅程中取得进展，但我们最近的调查表明大多数都没有足够快地移动。

“我们被迅速变化的知识所驱动，”在领先的一级汽车供应商处允许一位高管。“我们希望为所有与相关的汽车，订阅服务和多因素车辆所有权的开发做好准备。但我们无法在我们目前的平台上实施这些类型的技术和程序。如果我们在未来几年内没有得到那些能力，我们将失去竞争对手。“

正如我们的调查所显示的那样，大多数传统公司在数字转型之旅中仍处于观望或至多处于探索者阶段。雷竞技足球他们怎样才能达到梦想的高度呢?是什么将空想家与观察者和探索者区分开来?

根据我们的研究，有远见的人脱颖而出，因为他们完全接受了敏捷和执行敏捷的心态和实践。

为了变得更像有远见的人，汽车公司应该制定正式的数字转型战略，并与员工、客户和合作伙伴等共享该计划。雷竞技足球他们还应该制定并实施一项综合战略，利用自动化和人工智能来增强人类能力，而不是仅仅专注于削减成本。

这些并不重要。公司将面临真正的挑战，围绕人才招聘和重新划分，重组传统系统，建立五个加速器功能，并击败贫民，饥饿的数字本土干扰，正在制作汽车行业的日常标题。

事实是，现有的公司需要做三件事，把它们都做好，并同时做:

建立数字转型的技术基础。雷竞技足球 建立技术能力和人才。 以敏捷的速度创新。

有两种方法可以在数字转换路径上向前移动。雷竞技足球他们可以通过专注于具有最大潜在影响的高价值项目来扩大其现有能力，他们可以与其他组织合作，以获得互补技能和资源。

放大

汽车公司的人才资源有限，所以系统设计师应该把精力集中在最大的问题上，在这些问题上他们创造的解决方案将产生最大的影响。Infosys的科里•格利克曼解释说:“你可以通过将设计师分配给小团队来扩大他们的影响力，在小团队中，他们可以一起工作，提供可扩展的解决方案，这些方案可以在整个组织中复制。”

“如果您拥有合适的系统和过程，少数人才的个人对公司的数字转型之旅有很大影响。”雷竞技足球

汽车行业需要弄清楚哪些项目需要优先考虑，以及如何在最重要的地方推进数字信封。有远见的人乐于看到组织的不同部分在他们的数字转型旅程中处于不同的步骤。雷竞技足球

伙伴

受访者告诉我们，只有大约三分之一的数字计划是由内部领导和交付的;不到一半由内部领导并由合作伙伴交付，其余四分之一由完全授权。

公司合作伙伴近三分之二的数字举措

群集如何处理合作群体存在显着差异。在大多数行业中，观察者最有可能在内部运行举措，虽然汽车行业受访者不属实。探险家最有可能在内部领导项目，同时使它们在外部执行。总体而言，Visionaries比其他人更有可能让合作伙伴竞选并代表他们提供举措。然而，在汽车行业的较小样本中，观察者在外部领导和交付方面表现出了Visionaries。

有远见的人更有可能在数字项目上合作

伙伴关系有几个优势

根据我们的研究，有远见的人更有可能形成伙伴关系，因为他们拥有有效构建和运行伙伴关系所需的过程和治理成熟度。这也是投资于架构和数据管理的公司更可能支持外部服务的API接口的原因。有远见的人也有建立伙伴关系的经验，并了解良好伙伴关系的多方面价值，所以当机会出现时，他们更有可能追求并建立更多的伙伴关系。

Visionaries的数字成就还使他们更好地欣赏合作伙伴带到桌面的独特能力。当涉及到广阔的技术世界时，发展某些技术技能的Visionaries也倾向于得知他们不能成为一切的专家。相反，他们认识到通过互利伙伴关系重点关注其核心竞争力并获得其他专业知识的价值。

受访者告诉我们，最好的伙伴关系建立在人与人之间牢固的个人关系上。

我们的调查显示，汽车公司愿意与几乎任何数字转型项目合作，但他们最不可能在遗留系统现代化方面与合作伙伴合作，因为他们可能觉得自己拥有内部知识，可以自行升级这些系统。雷竞技足球

调查参与者表示，他们的汽车公司最有可能要求外部合作伙伴在无人机、虚拟现实、BPM和企业服务管理解决方案等复杂项目上进行领导和交付。在汽车行业，近三分之一的现有企业会向合作伙伴寻求帮助，因为这些举措需要专业的、难以招募的专业知识。

汽车公司更加易于利用内部领导，同时与外部帮助进行外部帮助，以执行企业云，事物互联网和API等举措。这些领域还需要专门的专业知识和大量资源，但内部工作人员可能已经在这些领域拥有了一些经验，因此感到更加自信地指导此类项目。

在汽车行业中，现任公司已将伙伴关系接受，以便更好地与硅谷竞争。丰田袭击了高级档案和优步和NVIDIA的自主研究和软银，为移动服务击中了高调交易。

根据我们的研究，与欧洲和亚洲的公司相比，美国公司更倾向于将知识产权视为一种专有优势。因此，总部位于美国的公司更倾向于在内部开发高价值的创新。

欧洲公司以更交易方式为知识产权合作，而亚洲公司为合作伙伴展示了更多的开放性，以在知识产权创造中引领领先的作用。

加速旅程

如上述Amplify部分所述，每一家汽车公司(包括有远见的公司)都需要优先考虑特定的数字转型项目，以最大限度地发挥稀缺资源的影响。雷竞技足球

公司如何知道哪些项目优先考虑？

• 分析其数字成熟度水平，并开发了相对于目标的目前举措的清晰诚实评价。
• 评估其行业的短期未来。来自破坏者的主要威胁是什么？哪种新兴技术最受承担的承诺？客户的期望如何变化？这些因素对商业模式有什么影响？
• 确保公司通过现代化传统系统拥有稳固的数字基础，并在API和BPM上工作。这些领域的力量将使数字转型计划的其他方面取得成功。雷竞技足球
• 加强和优化五个加速器功能：敏捷和Devops，自动化和AI，设计，学习和接近度。
• 与合作伙伴建立关系，其技能和服务可以更快地促进数字化转型目标的更好进展。雷竞技足球

与其他变革举措一样，汽车行业的高管应该在推动数字转型举措方面发挥积极作用。雷竞技足球

一位资深汽车行业高管表示:“你需要IT领导人像你的数字变革倡导者雷竞技足球一样，接受数字转型。”“我曾见过IT领导利用他们的权力将业务合作伙伴拒之门外，或将RPA等技术的新计划的重要性降至最低。”

汽车行业领导者必须发出一个信号，即这种内部权力斗争是不能容忍的。雷竞技足球只有当来自组织多个领域的个人为了整个企业的利益走出他们的舒适区并跨界工作时，数字转型旅程才能成功。

数字未来正以快速的速度到来，不作为的后果比以往任何时候都更为严重。数字颠覆者正在汽车行业获得市场份额，互联、自动、共享和电动威胁着现有的商业模式。

有了适当的计划、合作和承诺，商业领袖、工程师、设计师和IT专业人士可以一起工作，使他们的公司走向成功，无论数字风可能吹向哪个方向。

调查方法论

2018年11月，Infosys知识研究所使raybet雷竞app下载用了盲目的格式来进行在线调查，吸引了来自100亿美元的收入的1000多家CXO和其他高级受访者的回复。受访者代表了多个行业，从澳大利亚，中国，法国，德国，印度，U.K.和美国闻名。

为了获得更多的定性见解，我们还对十几位行业从业者和主题专家进行了电话采访。

调查报道